Перед Гран-при Германии вокруг команды Renault вновь появились некоторые слухи о денежных проблемах коллектива. Точнее, как бы сказать, не о проблемах, а об особых финансовых обстоятельствах. По слухам, команда затребовала у Берни Эклстоуна телевизионные деньги авансом. Эрик Буйе пояснил, что таким образом Renault намеревается ликвидировать перерыв между поступлением денег от спонсоров. Разработка болида, якобы, не будет прерываться.
То, что Renault требует деньги заранее – весьма необычно. Несмотря на то, что команда уровня Renault получает от CVC несколько десятков миллионов ТВ-денег, эти средства в бюджете играют далеко не самую значимую роль (будем надеяться, что в Renault все-таки есть бюджетирование и деньги не расходуются согласно вдохновению). В новейшей истории было немало случаев, когда Берни задерживал ТВ-деньги, мотивировав это, к примеру, неподписанным Договором согласия. В начале сезона’09 Бриаторе и Деннис даже явились в кабинет британца и начали угрожать ему бойкотом Гран-при Австралии если он немедленно не перечислит свой долг. После чего Берни изрек “ФОТА-шмота”, театральным жестом поднял трубку и потребовал от подрядчиков прекратить загрузку самолетов. Бриаторе и Деннис пошли на попятную, а Эклстоун еще долго рассказывал, что нечего приходить к нему в офис с заряженным пистолетом и бояться им воспользоваться.
Но ничего – команды работали и без ТВ-денег. Хуже не стало.
Чтобы просьба Буйе была выполнена, должно быть получено согласие большинство членов FOTA. На это (если они в здравом уме) соперники никогда не пойдут. Кому охота оплачивать незапланированный прогресс собственного конкурента?
Вот и получается, что просьба Буйе изначально была обречена на провал и выглядела отчаянием. Означает ли это, что в Renault на самом деле довольно туго с деньгами? Трудно сказать – Жерар Лопес человек небедный и его статус мультимиллионера не пострадает даже с командой Ф-1 на балансе. Но готов ли он тратить деньги на автогонки?
Пока основной денежный поток в Renault явно направляет французский концерн и он не готов его увеличивать. Всю затею с продажей 75% команды автопроизодитель провернул, чтобы разом не уходить из Ф-1 со всеми репутационными рисками (хотя в конце 2009 года хуже ничего не могло быть). Toyota, например, до сих пор платит зарплату двум сотням сотрудников в Кельне, хотя в Формуле-1 не выступает.
Спонсором команды является RCI banque, который полностью принадлежит Renault. Как правильно заметил Джо Савар, почему бы Буйе не взять кредит? RCI явно бы предложил выгодный процент. Но если этого не произошло значит, по каким-либо причинам, банковское учреждение денег давать не хочет. По слухам, остальные спонсоры – вроде HP – платят гораздо меньше размеров своих наклеек и рассчитывать на них нельзя.
Вот и получается, что у Renault банально не хватает денег. Это было понятно еще в начале года, когда Буйе выбрал Виталия. Петров неплохой гонщик, но давайте говорить откровенно – деньги, которые он принес с собой в команду сыграли решающую роль.
Судя по всему, если Genii и Лопес не раскошелятся, в Renault рентадрайвер может оказаться и в 2011-м году. Им вполне может быть Виталий, тем более, что россиянин прогрессирует (наконец-то). Но у Адриана Зутила – быстрого и талантливого гонщика – тоже есть поддержка крупной немецкой компании Medion.
Если в команду не возьмут Ника Хайдфельда, Тимо Глока или любого другого пилота, который просит зарплату – можно с уверенностью говорить, что как бы не хорохорился Буйе вопрос с финансами стоит весьма остро.
