Друзья мои, стоило уехать в небольшой отпуск в Киев, как тут развелось немало любителей потроллить. Для тех, кому доставляют анонимусы – неприятная новость: все комментарии теперь постмодерируемые.

Только ленивый не написал накануне, что между Феттелем и Баттоном меньше разрыв, чем в 2007-м между Гамильтоном и Райкконеном. Кими в 2007-м чемпионат выиграл, хотя есть болельщики, которые скажут, что не финн взял титул – его потерял англичанин.

Нечто подобное произойдет и в этом сезоне – если Баттон не выиграет чемпионат, то только по собственной инициативе. Англичанин со времен Гран-при Турции не первенствовал в гонке, а в последнее время смотрится не самым лучшим образом на фоне Рубенса Баррикелло. Спасительной выглядит только разрыв между Дженсоном и Рубенсом: в 2007-м году особой нервозности Гамильтону добавляло куда более острое соперничество с Алонсо. Возможно, именно это давление вынудило англичанина вылететь в гравий во время памятного заезда на пит-стоп Гран-при Китая.

Впрочем, как справедливо указали некоторые наблюдатели, в последних двух сезонах события развивались не в пользу гонщика у которого перед решающей гонкой был, казалось, самый значительный очковый задел. Это означает, что психологические ограничения сняты – Баттон вне всякого сомнения будет помнить о том, что невозможное в Формуле-1 часто бывает возможным.

Это, пожалуй, главный итог Гран-при Японии и великолепной победы Феттеля.

Программная политика БТ весьма любопытна – квалификация, которая идет рано утром, транслируется поздно вечером. Те, кто дождется, услышат немало интересного.

В ответ на возмутительное письмо Макса Мосли руководителю автоспортивной ассоциации Иордании, в котором он подверг резкой критике Ватанена – фактически, в пользу своего преемника Жана Тодта – и предрек Ари оглушительное поражение, я заявляю о полной и безоговорочной поддержке Ари и желаю этому кандидату убедительной победы.

Только его триумф поможет очистить FIA от коррумпированных дельцов, которые не имеют ничего общего с автоспортом, а лишь удовлетворяют свои тайные желания политического доминирования, которые в нормальном демократическом обществе не продержались бы и дня.

На протяжение последних недель Макс убедительно доказал, что его уход из FIA станет лучшим, что случилось с автоспортом за последнее десятилетие.

Жан Тодт – прекрасный руководитель и великий лидер Ferrari – после подобной “помощи” от Мосли должен задуматься: с каким имиджем он будет начинать работу на посту президента?

Свершилось, собственно говоря. Все было понятно еще в прошлом году. Если не в позапрошлом.

Нельсон Пике-ст. теряет политические очки на глазах (не то, чтобы их осталось очень много). Бразильский чемпион сообщил телеканалу Globo, что “командой не управлял Бриаторе, командой управлял Алонсо”.

По мнению Бриаторе, команда намеренно направляла все ресурсы именно на Фернандо Алонсо, фактически уничтожив многообещающую карьеру Нельсона Пике-мл., создав невыносимые условия и заставив его врезаться в стену.

В этой многосерийной трагедии смущает только одно: зачем приплетать Алонсо, если даже герой предыдущего поста не нашел, в чем его обвинить?

Себастьен Леб может выступить в Гран-при Абу-Даби за рулем STR. Во-первых, хуже уже не будет. Во-вторых, суперчемпион ралли намерен принять участие в тестах GP2. В команде DPR подгонку сиденья он уже прошел – по данным GPWeek, который из-за Уилла Бакстона традиционно имеет очень хорошие связи в “младшей” Формуле-1. Ранее раллийные боссы Леба заявили, что не будут иметь ничего против участия Себа в Ф1.

Себ принимал участие в тестах за Red Bull (и за Renault) и выступил вовсе не позорно.

По данным журнала GPWeek на Гран-при Сингапура и Глоку, и Трулли сообщили, что в их услугах команда в 2010-м не нуждается. Учитывая, что в Toyota никто особенно не собирался, слухи о возможном уходе Toyota из Ф1 начали набирать обороты.

Правда, Toyota подписала обязательство участвовать в чемпионате в рамках Договора согласия, но, скорее всего, японский гигант примет на себя расходы, связанные с его игнорированием.

Гонка в Сингапуре претендует на звание самой продолжительной в чемпионате мира – Гамильтон прошел дистанцию за 1 час 56 минут и 6 секунд. Если бы на трассу вышла еще одна машина безопасности, гонщики бы не влезли в лимит два часа. Гран-при вчера вынудил поднапрячься редактора и режиссера трансляции БТ, но дамы, к их чести, блестяще разрулили ситуацию и финиш гонки болельщики увидели.

Затянутая гонка лишь подчеркивала – обгонять в Сингапуре невозможно. Интерес к Гран-при поддерживали Адриан Зутил, своим опрометчивым маневром, и Нико Росберг – глупейшей ошибкой на выезде из боксов. Дополнительное оживление создавала разве что кочковатая трасса, которая разрушала болиды – в буквальном смысле. Кроме того, примерно 1400 раз за гонку пилоты прибегали к жесточайшему торможению, что нанесло серьезный вред тормозам. Как это часто бывает, наибольшую хрупкость в этой сфере демонстрировали машины фракции Red Bull.

Себастьян Феттель, хоть и отыграл одно очко отставания от Баттона, растерял шансы на титул. Англичанин, к слову, при определенных раскладах может стать чемпионом уже через неделю. Вероятность относительно высока – если Баррикелло, к примеру, не финиширует, Баттон может приехать всего лишь 4-м, чтобы завоевать титул. По системе Берни, которая сейчас выглядит как насмешка над здравом смыслом, англичанин был бы коронован чемпионом уже сейчас. Это довольно интересно, учитывая, что именно такой сценарий критики  Берни и приводили в пример – пилот, пользуясь неразберихой первых Гран-при, выигрывает их – а затем идет “на доезд”. Последний раз Дженсон выигрывал аж в Турции. Так что, Дженсону нужна победа. Несмотря на то, что в Формуле-1 можно выиграть случайно в гонке, но не в чемпионате, автогонки – жестокий бизнес и “авторитетные” воспоминания критиков по поводу того, что в 2009-м не Баттон выиграл титул, а его проиграли все без исключения, будут преследовать Дженсона до конца времен.

Обращает на себя внимание некоторые проблемы команды Ferrari, которая выглядела в Сингапуре не совсем конкурентоспособно. Скудерия сейчас сражается с McLaren за третье место и коллективы разделяет всего три очка. Конечно, можно исповедовать максималистский подход и провозглашать – либо победа в чемпионате, либо результат не имеет никакой цели, но в реальном мире несколько миллионов долларов на фоне сокращения расходов командам явно не помешают.